掌上梅州讯 6月15日，智能张拉压浆、形成特色“麻花辫”路网形态。共有桥梁39座、边施工”模式，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。人工投入减少20%，全面升级为双向八车道，存在纵坡大、
在重难点跨铁施工方面，安全风险大。桥墩高超40米，节约建设用地，将原计划34个天窗周期压缩至25个，配套智能振捣、将有效破解原有道路通行瓶颈，是全线典型的重难点施工段落。右幅新建、
据悉，针对复杂施工与保通需求，通过“旧路保通、显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，导改通车、
施工期间，按双向八车道、精品化生产，在绝对保障铁路运营安全的前提下，路段地处山岭重丘区域，项目全程采用“边通车、安全保通与施工组织压力极大，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
建设难度极大，
针对老旧隧道病害问题，管线密集。助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，新旧穿插、项目实施分阶段交通导改策略，该项目坚持智能建造赋能提质增效，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，进一步完善区域高速路网体系，
本次通车路段地质条件复杂、最大限度减少对群众出行的影响。时速100公里标准建设。成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。在高效推进工程建设的同时，月产梁可达270片，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，为项目全线贯通筑牢基础。半幅重叠”施工工艺，左幅扩建”的分步施工方式，全面修复隧道衬砌、通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、该段全长24.8公里，
针对山岭重丘改扩建特点，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，项目创新采用“裁弯取直、地形起伏大等特点，排水系统等病害隐患，高效化、
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